[ad_1]
تا پیش از این کار برای چانگان CS35 در بازار ایران با توجه به قیمت معقول اش چندان دشوار نبود اما حالا رقبای جدیدی در مقابل خود می بیند که از این میان ام وی ام X22 نزدیک ترین برچسب قیمتی را به آن دارد. ام وی ام X22 قیمتی نزدیک به چانگان CS35 دارد و باید گفت میان هاچ بک های کراس، بیشترین شباهت را به خودروهای کراس اوور دارد. از این جهت آن را در مقابل چانگان CS35 قرار دادیم تا ببینیم در مقابل رقیب با سابقه تر خود چه وضعیتی در بازار ایران دارد.
چانگان CS35
باید گفت ظاهر CS35 بیش از ام وی ام فرم یک خودروی کراس اوور را تداعی می کند. داخل کابین نیز شاهد فضایی گرم و زیبا هستیم که در مجموعه کنسول جلو شباهت هایی با شاسی بلندهای کره ای دارد. البته فضای کابین کمی کوچک است. نشان دهنده های داشبورد شبیه به محصولات اوپل طراحی شده و در مجموعه پشت آمپر شاهد طراحی جذاب و به روز هستیم. نورپردازی نمایشگرها نیز برخلاف اکثر خودروهای چینی، مناسب و جذاب است.
قبل از روشن کردن پیشرانه چانگان به این نکته دقت کنید که این کراس اوور چینی تنها برای رانندگی راحت در مسیرهای شهری ساخته و به هیچ عنوان از آن انتظار عملکردی هیجان انگیز نداشته باشید اما مروری بر مشخصات پیشرانه نشان می دهد که CS35 بیشتر از ام وی ام انتظارات را در بخش فنی برآورده می کند. پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری CS35 با لرزش کمی روشن می شود. پیشرانه CS35 از سری پیشرانه های BLUE CORE به شمار می رود که سازگار با محیط زیست طراحی شده اند و آلایندگی پایینی دارند.
در دورهای زیر ۳۰۰۰ گشتاور ضعیف گریبان این کراس اوور دیفرانسیل جلو را می گیرد و این مورد در سربالایی ها دردسرساز می شود و با روشن بودن کولر این عیب تشدید می شود. پیشرانه چانگان ۱۲۵ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند که برای یک رانندگی آرام و کم تنش شهری مناسب به نظر می رسد. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع بازوی دنباله دار است و عملکرد نرم آن باعث می شود تا بخشی از کم و کاستی های فنی چانگان را فراموش کنید.
درب ها نیز هنگام تصادف باز می شوند. چانگان CS35 با مصرف سوخت ترکیبی ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، علی رغم پیشرانه کم توان و گیرباکس قدیمی، گزینه ای مناسب برای رفت و آمدهای شهری به نظر می رسد.
ام وی ام X22
نکته جالب این خودرو این جاست که از پایه به این شکل طراحی شده و از ابتدا یک هاچ بک نبوده که به شکل خودروهای کراس اوور درآمده باشد. از پارامترهای ظاهری X22 می توان به باربند (روف رک) مشابه خودروهای کراس اوور، زه دور گلگیرها و فاصله محوری بیشتر و ابعاد بزرگ تر نسبت به ام وی ام ۳۱۵ اشاره کرد. نوع خطوطی که در طراحی کابین به کار رفته اند و محل قرارگیری دکمه ها کاملا شبیه برادر بزرگ تر هستند. تم مشکی – نارنجی کابین و دیزاین شاد این هاچ بک کراس باعث می شود به حال و هوایش علاقه مند شوید.
کنسول جلو نیز با طرح فیبر کربنی طراحی شده و یک مانیتور ۸ اینچی لمسی در وسط آن قرار گرفته است. خبری از استارت دکمه ای نیست اما در نسخه اتوماتیک می توانید حالت رانندگی را در ۳ برنامه اکو و اسپرت تنظیم کنید که باعث می شود حس بهتری از سواری با این کراس چینی داشته باشید. البته تنها تفاوت این ۲ حالت، گازخور بهتر در حالت اسپورت است. کمی عجیب است که خودرویی با قابلیت انتخاب حالت رانندگی، از سیستم کنترل پایداری بی بهره باشد. این کاستی در طی کردن پیچ ها با سرعت نسبتا بالا بیشتر خودش را نشان می دهد؛ زمانی که برای کنترل X22 به زحمت می افتید!
X22 از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری برخوردار است. این پیشرانه ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور تولید تمی کند. در نسخه مجهز به گیرباکس دستی هماهنگی گیرباکس با پیشرانه مناسب است و کلاچ اش نیز نرم و راحت است.
پیشنهاد نهایی
در این مقایسه به این نتیجه رسیدیم که ام وی ام X22 از نظر مشخصات فنی و عملکرد گیرباکس، میدان را به چانگان CS35 واگذار می کند. علی رغم این که هر ۲ خودروی چینی مقایسه ما مثل سایر هموطنان خود کیفیت ساخت و متریال متوسطی دارند اما باید گفت در زمینه کیفیت قطعات، چانگان وضعیت بهتری نسبت به ام وی ام دارد.
در مقابل ام وی ام X22 با ظاهر متفاوت تر و مدرن تر و رنگ های جذاب قابل سفارش برای بدنه می تواند نظر افراد مدگرا را به سمت خود جلب کند. شاید بتوان X22 را مناسب جوانان زیر ۳۰ سال دانست و خودرویی چون چانگان CS35 را به افرادی توصیه کرد که سنی بالاتر از ۳۰ سال دارند و توقع شان از خودرو بیشتر در حد وسیله ای برای رفت و آمد روزانه است.
[ad_2]